店名：Wedge Paint Factory
〒192-0352東京都八王子市大塚３５２－２
TEL&FAX
http://www.wedge-paintfactory.com/
営業時間 AM１０時～PM７時
定休日 水曜日
ウェッジペイントファクトリーは、一年位前に八王子市の帝京大学のすぐ近くにできました。
オーナーの二平（にひら）さんは、横浜で4年余り外国車の塗装を修行後、独立してこのファクトリーを
開業したそうです。
何度かＳＲＸでお邪魔しましたが、二平さんはさわやかな好青年といった感じで、こういうお店にあり
勝ちなとっつきにくさきにくさは皆無。どんな人でも気軽に塗装の相談に行けること請け合いです＾＾。
ホームページをご覧になれば、きっとセンスのよさがわかると思いますが、二平さん、すでにバイクの
カスタム雑誌で 塗装の指導をなさるほどの達人。
自信を持ってお勧めできますよ～。
Ｂｙ ち～
店名：BARBALA HOBBY CYCLES
〒330-0852 埼玉県さいたま市大宮区三橋2-289-1
TEL&FAX
営業時間 AM11時～PM8時
定休日 水曜日
バイクショップ"BARBALA HOBBY CYCLES"の紹介を書けと言われましても
文章を書くのが苦手なので何を書いていいのやらってことでまずブログで練習します。
まずは出会いの馴れ初めから。
中古のSRに乗り始めてから1年半後にフロントからスリップダウンし、ノーマルタンクを
あぼ～んさせた私のSRはスティンキーのアルミタンクとシングルシートに変更されます。
タイヤを交換しないとまた転倒する。でも普通のタイヤを履いたら面白くないってことで、
ホワイトハウスに勤めていた能美さんにお勧めのタイヤを聞いたのが始めです。
そのとき、能美氏は私のことを盆栽系と思っていたらしく、SRにはちょっと珍しいけど
値段もそこそこのメッツラーのレーザーテックを勧められ履くことになりました。
それからリアサスは中古で購入したQUANTUMに変更されます。
那須のライパでサーキットデビューを果たし、座布団シートに車高調整のほとんど効かない
旧タイプのQUANTUMだと、重心が低くなり過ぎて曲がり難いことが判明し、
苦肉の策としてYRPのレイダウンキットを取り付けます。
ケツが上がるとサイドスタンドが短過ぎるので延長加工を能美氏にお願いします。
同時にホールド性アップのためステップのヒールプレートのワンオフもお願いします。
T太郎さんのブログの影響でスプロケットガードの取り付けもお願いしたような～。
能美氏は私のことを盆栽系じゃないと認識したようで、筑波TT FT1に出場する
S＆Sさんのお手伝いに誘われ同行させて貰います。FT1 RACERとその走りを間近で見て
迷走していたSRのカスタムを、S＆S FT1 RASERモドキにすることを決定します。
それから、能美氏はホワイトハウスから独立してBARBALAをオープンさせます。
オープン当初から工作機械や溶接機、ペイントブースなどの設備が一通り整っていたので
独立後も引き続きモドキ化のためにワンオフパーツなどの製作でお世話になっています。
能美氏は、一時期ですがシングルレース界の名門チーム"S＆S"のライダーとして活躍していました。
S＆Sさんのショップワークスを超えた活躍は有名過ぎるのと、究極とも言えるレーサー作りは
物議を醸し出しそうなので説明を省略します。私はFT1 RACERしか見たことありませんけど、、、
兎に角凄いわけです。
能美氏は筑波サーキットをSR400 FT1 RACERで11秒台このときSR500勢を抑え見事優勝、
NS1 MuZ SCORPION RACERで8秒台、2VS SR RACERで6秒台をラップしただけ
あって実力は確かです。 筑波の最終コーナーでSR FT1 RACERのフロントフォークの
ダンピング不足から激しい縦のジャダーが発生しグリップが抜け派手にぶっ飛ぶます。
怪我をすると仕事に響くことを理由に惜しまれつつ草レースから引退、
その後はサスセッティングをお勉強してサスのセットアップ技術を習得したそうです。
最近のBARBALAの様子です。こう見えてやるときはやります。
センスの良いワンオフ外装やオリジナリティ溢れ捲くりだけどちゃんと走る
カスタムバイク作りで定評があるそうなので、次回はそこらへんを紹介してみます。
追々、マフラー試作メーカー上がりの凄腕板金屋さんの紹介なんてのも。
以上 kaiのメモ帳からのレポートでした♪
店名： ＬＯＯＳＥ ＭＯＴＯＲ ＣＹＣＬＥ
住所： 香川県高松市東ハゼ町21-2
tel＆fax： 087-869-9188
営業時間： 10：00～20：00
shop ＨＰ http://www.loosemc.com/
香川県うどん国にあるＬＯＯＳＥさんの紹介です
ＳＲ色が強いイメージの店ですが、国外問わずオールマイティーに面倒みてくれます
シングル！特にＳＲに関しては社長自ら595エンジン搭載のＳＲに乗ってるって事で
親身になって相談に乗ってくれます♪
社長は若手社長でちょいとシャイな社長ｗ
イベントに参加するより 「皆（お客）とワイワイイベント会場に行く方がイイ～」
なんて言う 楽しい社長さんですよ。
店ではカスタム相談はもちろん、自ら旋盤を回して ワンオフのカラー1個から造って
くれます 変態好みなマニアックな物まで造ってくれますよｗ
中古車両も販売していて、中には掘り出し物も多々 要チェックです
ウチはもちろん、バトンに登場した comacota氏 狸マスター改めがむしゃらマスター
ＩＡＲＩ氏 ハリー氏 なんかお世話になってます
この面子だけみると、パフォーマンス系？って思われがちですが ボバー トラッカー
チョッパー等 多々のジャンルのＳＲを製作してくれます
社長の職人気質な仕事っぷりに惚れて、通う客も多いですね
四国島内または近郊で ＳＲカスタムにお悩みでしたら 是非ＬＯＯＳＥの門を
叩いてみてください！
きっと道が開けます♪
以上 fu-chinでした
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761-8054 香川県高松市東ハゼ町21-2 ■営業時間：10:00～20:00 ■TEL･FAX：087-869-9188 |
・店名 バイクショップ与作
・住所 〒347-0062 埼玉県加須市睦町1-7-8
TEL&FAX 0480-61-1000
営業時間 15:00～21:00
定休日 不定休
・URL http://www.yosaku.info/
・デモ車 記事内で紹介
・一押し商品 記事内で紹介
さてさて、バイクショップ与作さんのレポートを始めさせて頂きまーす！！
（文章だけでは、伝えきれない表現もあるかも知れませんが、最後まで見てやって下さい）
まずは与作さんとの出会いからですが、Nariさんから代表である坂本さんを紹介して
頂いたのが、最初の出会いでした。
何で『与作』？本名なの？
私も最初思いました・・・由来は若き日の小学4年生の坂本氏のあだ名だそうです。
（休み時間に「ヘイヘイホ～♪」と歌っていたという記憶があるそうです）
小学校のあだ名の記憶は大人になるにつれ、忘れてしまうものですが、
それを屋号に選ばれるユーモアなところが面白いですね。ww
与作さんではどんな事が出来るの？
埼玉県加須市でバイクショップを営んでおられ、主な業務内容として、車検整備、
カスタムバイク製作、板金塗装、溶接加工、販売買取、チョッパー製作、
オークション代行等･･･まぁー、何でもお任せ出来るオールマイティショップなのです。
作業場や作業内容は？
オンザリフトと言って、現在作業を行っている車輌の進捗状況をホームページから
確認するサービスも行っていたりします。
（現在多忙な為、ホームページの更新は不定期ですが、ちゃんとやっているそうです）
下記の画像は、大手コーティング屋さんもビックリのハーレーのリジットフレームも
そのまま入ってしまうくらいの大きなサンドブラスト機を購入されている程の素敵な
意気込みです。ww
また、どの作業内容に対しても一切の妥協を許さず、真面目に取組まれる姿勢が
私は好きです。
（一人で切盛りされており、たまに多忙過ぎてちょっとばかし作業が遅れちゃうって事も
あるかもしれないですが、許して下さいとの事でした）
デモ車は？
代表の坂本さんが所有されているチョッパースタイルのSRが良いかと思いました。
下記の画像のとおり、自由自在にカスタムバイクを製作されているので、
カスタムバイクの製作を考えられている方はご相談されては如何でしょうか。
（フロント23インチのイカスチョッパーです、次はリアを17インチ化される予定との事です）
一押し商品は？
オールマイティな業務内容なのですが、私はカスタムペイント/オールペイントが
一押し商品かと思います。製作履歴の詳細はホームページで確認出来ます。
なお、営業時間が15:00～21:00（電話次第で調整可能）と夜遅めなので、
仕事帰りに訪問出来るところも魅力の一つかと思います。
（不定休なので、訪問される前に御一報確認されて行かれた方が良いと思います）
以上 f-revolutionからのレポートでした♪
店名 ＮＡＧ Ｓ．Ｅ．Ｄ
住所 〒５０４－０９３４岐阜県各務原市大野町３－２４１
ＴＥＬ ０５８３－８３－７９９８
ＦＡＸ ０５８３－８３－７９７７
ＵＲＬ http://nag-sed.com/index.html
一押し商品：内圧コントロールバルブ
近年話題に上る事が多くなったクランクケース内圧コントロールバルブですが、この先鞭を付けたのがNAG S.E.D代表の永冶（ながや）さんです。
２ｓｔGP１２５時代に、これでなければ勝てないとまで言われたPAXキャブの開発者でもあり、世界でもトップクラスの吸排気系スペシャリストです。
代表的な製品として内圧コントロールバルブが上げられますが、これは本来、ラムエア搭載車両がエンブレ時にクリーナーボックスからの流入空気でクランクケースが異常高圧になり、過大なエンブレを発生させる問題点に対処する為の製品でした。
これをさらに発展させ、排気管へのエアショット機構を利用する事で、一切の電気的デバイスを使わずにクランクケースの強制減圧を可能にしたのが内圧コントロールバルブの始まりです。
現在一般的に使用されているのは、このエアショット機構を省いた簡易型バルブであり、これでも内圧変動の大きなシングルやツインエンジンでは大きな効果を発揮していたのですが、
近年、クランクケース内圧への関心が高まってくると同時に、ユーザーサイドからの要求も厳しい物となり、更なる性能向上を求められるようになってきました。
このような背景を受け、今年に入ってから次世代内圧コントロールバルブを開発され、現在販売を開始しておられます。
この新型バルブでは、微細な圧力変動に対応する為にバルブを小型軽量化し、同時に脈動の受圧面性を増やす形状に変更、
作動性を重視して内部のクリアランスを見直すと同時に、バルブストロークをショート化してより高回転型のエンジンにも対応するように改良されています。
その性能向上は劇的で、レース仕様に至ってはサスセットを根本的に見直す必要があるほどにエンブレを減少させます。
また、エンブレの減少のみならず、パーシャル域でのトルクアップやスロットルレスポンスを体感できるレベルで向上させ、結果的に（走り方にもよりますが）燃費も目に見えて向上します。
また、方式を問わずこの手の内圧コントロールバルブに共通する弱点として、水分や油分の付着やエマルジョンによる作動性の低下があり、性能は向上するものの頻繁なメンテナンスを要する部品として認識されていましたが、
この新型バルブのエマルジョン対策機能付きに於いては、この難題をほぼ完璧にクリアする事に成功しています。
これにより、バルブ方式の利点である圧倒的な耐久性と信頼性はそのままに、大幅な性能向上をほぼノーメンテで享受できるようになりました。
また、バルブ方式は本体サイズが小型ですので、搭載スペースに限りがある車両にも難なく装着できる事もメリットの一つです。
この内圧バルブの他にも、SRX用RAMエアー過給システムやチタンエキパイ、可変バックステップ等、SRX乗りには嬉しい製品をリリースされています。
また、吸排気に関する膨大な知識と経験を生かし、セッティングではカバーしきれないキャブの構造に係る部分の改造や吸排気全般の相談も引き受けておられます。
セッティングに悩んでいる方も、更なる上のステージを目指している方も、一度お話を聞いてみると何かしら開けてくるものがあると思いますよ。
by toto
・Be-One
・〒３４９－１１２５ 埼玉県久喜市高柳２２００－１
℡0480-52-6161 FAX0480-52-6707
営業時間AM10：00～PM7：00 水曜日 レ－ス開催日 定休
・http://www1.odn.ne.jp/be-one/
・このマシンはＢｅ－Ｏｎｅさんで製作して頂きました
![14248888_6876372[1].jpg](http://www.singlenuts.jp/assets_c/2009/09/14248888_6876372[1]-thumb-400x266-15.jpg)
ＳＲ用オリジナルのリアフェンダー好評です（画像のものです）１７インチ用１８インチ用あり
ワンオフ製作も得意です
九州のえびす君・桃の国の丼吉もワンオフでお世話になったり
こきち君・さとす君・c@ge君・Lime君なども面倒みてもらってます
困った時の駆け込み寺的な存在です.
Ｚ系のノウハウはピカイチです
現在ＦＺ７５０で筑波にて参戦しています（あの最高峰クラスで優勝経験もあります）
またＮＳＲ２５０＋ＳＲＸ２５０（ＮＳＲＸ２５０）やグースなどで
日光サーキットシリーズ戦２年連続優勝などシングルにも強いショップです
常に新しい事に挑戦し続けています
「こんなの出来ないかなぁ？」と思ったら相談してみては？
Ｂｌｏｇなどチェックしているとお得なセール情報が出ることもありますよ！
以上 NARIのレポートでした♪
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