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SR 400/500新型ピストン、ファイナル

今回の目標は400クランクに組んで

前回品　圧縮 10.0:1だったのを

圧縮　10.6:1まで確保出来ました。（小細工して11.0:1以上も可能ですよ）

ヘッド形状を少し細工してます（高さは同じです）

ボスサイドもほぼ同じです

変わったのは、裏の仕上げ方です



NCを駆使しまして可能な限りアールでつないであります。

単体目方も　310g（ここがポイント）で前回より5～6ｇ軽くしました。

500クランクよりクランクマスが大きい400クランクの場合

今まで以上に低振動の面白いSRに為りますよ。

500クランクの場合はいままでより凶暴に出来ます。

＊５００使用する際は、そのまま使うと圧縮があがり過ぎますので、追加工が必要となります。

ご希望圧縮比をご連絡くださいとのこと　追加工して出荷してもらえます。

圧縮比のアンダーは11.0:1となりますとのこと。

 

展示品をお借りしてきましたので１０／２４のＳｉｎｇｌｅＮｕｔｓミーティングで現物を展示します。


お問い合わせはＳＯＨＣまで！

http://sohc01.web.fc2.com/

さて本日のご紹介商品は
Hyper　Ignition Reader　　略して「HIR」

トレーディングガレージ　ナカガワさん（忍者等でおなじみの）
掻い摘んで書くとSPⅡよりお利口さん
最初に３パターンが入力済み
（ストリート・カスタム・サーキットみたいに）
追加でオリジナルのマッブも書けるみたいです
WindowsXPのパソコンあれば別売のCDで自分だけの点火マップを弄れちゃいます。
(リアルタイムに純正点火マップを確認出来、保存及び照会も出来る)

要するに、中間の谷とかパソコンで自分で修正できちゃうのね

違いは開発にもありまして
卓上で電圧抵抗だけで組む

シャシダイにてテスト車両を数台でデータ取りマップ作るの差
(負荷かけてのデータ)


コイルはどうするのか？
ウオタニのコイルも使えます
純正のコイルも使えます
※抵抗が違うから事前に言ってね
※後から抵抗数値の変更も出来る(ウオタニ純正)


てなモンなんすけど
皆様興味ありますかね？
反響が多ければ作るのもやぶさかではない・・・みたいな
（価格も反応しだいで・・・ねぇ　ﾆﾔﾘ）
※この告知はナカガワ社長の許可を得て書いております

＜引用開始＞
Hyper　Ignition Reader
エンジンポテンシャルを100%引き出す為の「点火コントロールユニット｣が遂に登場。
従来ノーマルエンジンを「基本｣としてコントロールしている「純正の点火マップ｣は、
「ノーマルエンジンの為のマッピング｣であり「マフラー・キャブレター・その他エンジン内部｣をモディファイされたマシンに対しては「決してベストな点火マップ｣とは言えません。
「Hyper　Ignition Reader｣は「エンジンチューナーが様々な仕様を想定し、エンジンポテンシャルを100％引出す為の3パターンを初期設定で入力済。｣　更に別売の「Readerｋｉｔ｣を活用頂けば 「パソコン｣でオーナー自身が「純正マップを読み取り設定を変更！
マシンにベストなマップ設定が 可能となります。｣　　　
｢HIR｣は今までにはなかった画期的な点火ユニットなのです。
：主な仕様：
・純正ハーネス無加工で「カプラーオン装着｣
（純正イグナイターは使用しません。)
・初期設定の段階で「3パターン｣入力済
・レブリミットは10パターン入力済
・点火マップ&リブリミットはチャンネルにて変更
・本体サイズ　82mm×60mm×22mm
・スピードリミッターは解除されます。
※以下より「Reader｣ｋｉｔ設定時(パソコン使用)
・リアルタイムに純正点火マップを確認出来
保存及び照合も出来る。
・任意の点火ポイントを「１チャンネルで16ポイント
の変化点持つ事が出来る。(回転及び進角/遅角)
・レブリミット回転数を更に細かくセットアップ出来る
・国内製造品です。
＜引用終了＞

魚谷が休止状態の今　これしかない？
ユーザーの感想などナカガワさんのＨＰをご覧くださいませ 。

 

正直、価格や製品化のＧｏ！は現時点で決まっておりません
「反響があれば！」との事ですので　買う！買わない！は置いといて

ナカガワさんを動かす「製品化希望！」のユーザーの声を頂ければと思います
（βボルトの時みたいに「声の１票！」よろしくお願いします）

「SingleNuts!　企画を開始します」　
βチタニウムの社長のはからいにより実現しました
まず第１回目としてはSRでの鉄板パーツ（全員が使える）
「フレーム側のドレンネジ」を企画したいと思います

価格は￥２６００　
内容はフランジ六角でワイヤリング穴ｘ２＋銅ワッシャー

送料はエクスパック５００　￥５００

オプションで陽極酸化処理　　＋￥２１０（１本）

生産条件
この記事にレスで「買うよ！」の書き込みが３０名に達した時点で正式にShopに登録します
（そこでお申し込み頂き、正式受注になります）
※企画に無い商品をお願いするにあたり数を纏めなくてはならない為ご理解ください

レスにつきましては、YahooやMixiのIDをお持ちの方ならそのままログインできます
YahooやMixiのIDお持ちで無い方は上の「お問い合わせ」よりご登録ください
（承認の返信まで少々お時間頂く場合があります）
大変面倒なんですがスパムなどの進入を防ぐ為ご理解ください

それでは清き１票お願いします♪

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

SRX400/600にFCR41を装着する為のシングルマニホールドです。
次の生産予定はありませんのでこの機会に是非どうぞ！

ＳＲＸセル付き用です。
対応キャブはＦＣＲ41のみです　他のキャブは確認出来ていません。
税込￥４９，８００です。

SingleNuts!Storeにて受付開始しました

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

シングルキャブのツキの良さを味わってください♪

限定数８個です

第2弾は,みなさん注目のオーリンズφ４３　こちらも扱っちゃいますよぉ

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

通常　専用車種しか出荷してもらえませんが、特別にラボ・カロッツェリアにお願いして
独自にSR用設定のオーダー品の販売になります

何か違うの？と言うと、ラボ・カロッツェリアの取り扱い商品になる＝保障付きなんです

今回のSingleNuts!　販売品はメーカー（ラボ・カロッツェリア）６ｹ月保障が付きます！

価格は

ゴールド　￥２６５０００（税込み）
ブラック　 ￥２８００００（税込み）　　

※少々高いのはメーカーにて内部品を組み替えている為なんです

追って専用ステムも販売予定です　

アクスルのカラーやサポートなども対応させて頂きますよぉ　

７月初旬（予定）で当サイトでも商品販売を開始する予定です

まず第１弾は　このイカス（死語）夏だぜ！Tシャツ！

しかもサイト限定予約数しか作りません！

予約期間に申し込みした数のみ製作になりますので、要チェック！ですよぉ！

 

 

 

 

 

 

 

 

価格などはちょっと待ってねん♪

 

今やSR / SRX などの前足カスタムの定番

TZR２５０（３MA）用のRemotionTECH Hyperフォークバルブ 3MA用、開発決定しました！！
販売窓口は当サイトにて行う予定です、販売価格や発売日などは今しばらくお待ちください！

これバルブ個人的に使った事あるんですけどね　「凄くいいんです」
以前Nuts!の走行会でデモに来て頂きコレどんな感じになりますか？と聞いたら

「フロント任せで突っ込めます！」

正直意味わかりませんでした（汗

たまたま自分の車両と同じ組み込み済みフォークがあり、換装して走ったのです
数週走り慣れてくると　

「お？　おぉぉぉぉ！転ぶ気がしねぇ♪　こいつはすげーぇ！」　感動しました
街中でも違いがわかります信号停車でも全然違うのです
商品開発が楽しみな逸品です。

以下商品説明です＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜引用開始＞

※ピストンロッドタイプのフロントフォークは圧側の減衰制御をオリフィスに頼っておりストロークスピードに依る変化がありません。また、車種によっては圧側の減衰を全くかけていないものもあります。圧側の減衰力が無いとどうなるか、

・先ずブレーキング時
直進状態からフロントブレーキをかけるとホイールは止まろうとしますが、車体は動き続けようとします。この力がフォークを沈み込ませるのですが、慣性がついているため減衰力が無いとスプリングの強さと本来釣り合いが取れるところよりも更に沈み込んでしまいます。また、ブレーキをかけてもフォークが縮んでタイヤを押しつけないと減速出来ないため、フォークが沈むまでタイムラグが発生してしまいます。ではこの状態でギャップを拾ったらどうなるでしょう?そう、ストロークに余裕が無い分跳ねやすくなってしまいます。

・コーナリング時
一般道の路面は荒れている事も多く、またそれがサーキットの様な場所でも小さなうねりは必ず有ります。それらを通過する際圧側の減衰が効かないと、今度はホイール自体に慣性が付いてしまい頂点を過ぎてももっとフォークを縮ませようとし、これが接地感の無さや不安定さになります。

そこでRemotion TECHフォークバルブを追加することにより、圧側の減衰をしっかりとかけてブレーキング時は素早くスプリングとの釣り合いを取り尚かつブレーキをかけた瞬間からタイヤを押さえつけるので減速が始まります。また、コーナリング時もガッチリ路面を捉え、ギャップ通過時にはバルブを開き吸収する、しなやかで腰のあるフォークになります。

レースシーンでは確実にタイムアップしますが、ストリートシーンでも確実に体感出来、安心出来るフォークになりますので、是非試して下さい。

☆ブレーキングではもう一歩奥にそして強くコーナリングではガッチリ路面を捉える、腰がありしなやかなフォークに変貌させる。体感性能フロントフォークバルブ!
＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＜引用終了＞＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

 

完売しました！

◆　焼付かない　クラッチボール　　　 ある条件下（詳しくはこちら）になるとクラッチのシャフトとボールが焼付くことあり、 最悪の場合ミッションシャフトへのダメージ、交換となります 　　　 このクラッチボールは焼付き防止、耐久性向上、取付はボールを交換するだけです　 ●高強度、耐熱衝撃性、耐摩耗性に優れたものです 適応車種/価格　　下記一覧表をご覧ください 　 YAMAHA 適応車種 ｍｍ 相当純正部品番号 税込価格 SDR200/TZR125 4.8 93503-16003/93503-16010 500 TZR250R（3XV） 6.4 93501-04011 600 RD/RZ/TZ125/FZR250 8 93505-16006 1､000 RZV500/SRX250/YZF450 8.8 93511-32027/93511-32017 1､100 RZR/TZ250/SRX400 12 93515-32029 2000

詳しくは　ＴＯＳＨ－ＴＥＣさんまで→ＨＰはこちら

宣伝です～
SOHCの社長から連絡がありまして取り急ぎ告知いたします～

SRX-4用のOSピストンを限定生産販売するとのことです。

サイズ　89.5φ　2.5ｍｍオーバーサイズ　
圧縮比　10.5～12　（任意設定）
重量　300ｇ
セット内容　ピストン、ピストンピン、ピストンクリップ、ピストンリング、ヘッドガスケット

耐久性に自信アリとのことです。

次回生産できてもこの金額では作れないそうです～

価格　50,000円（税別）

受注期間　～１２月２０日まで　もしくは、　数がまとまった段階で終了とのこと
詳しくは　http://misbell.blog111.fc2.com/

ちなみに何個作るのよ～？と聞いてみたら　20個ぐらいかなぁ～
と言っておりましたので、　ほしい方はお早めに

お申し込みお問い合わせはSOHCさんまで～～
http://sohc01.web.fc2.com/

仲介お問い合わせもしております　私のほうにメールください～

私も取りつけている「マエカワエンジニアリング」さんの

クランクケース減圧バルブ：レデューサー

 

リードバルブ付きで、なかなかよいですぜ

エンブレのガックンがかなりマイルドになります

今回の気になる情報はこの記事↓

http://maekawaengineering.blog84.fc2.com/blog-entry-62.html

すげー気になる・・・

ＳＲＸ６００？用ですが　ＳＲ用も作るみたいです　はい

要チェックですね♪

 

うーん　素敵だ♪