みなさんこんにちは!SRを愛し続けてすでに18年。新車で購入し18年間乗り続けて現在に至るグルメ王です。(^O^)/
バトンを渡されたnishiさんとはnoth-kanto single clubを2005年に結成して知り合った仲間です。栃木でもSRを愛する方々がたくさんいて、みんなでよくツーリングに 出かけていました。
まず、バイクの説明をいたします。
最初はヤマハがSR20周年記念モデルの時に、新車をコンプリートで購入しました。
内容は、セパレートハンドル(チャックボックス)、アルミタンク(ノートン)、シート(ノートン)、マフラー(ベルトランのスーパーストラップ)、スイングアーム(ベルトランのロングスイングアーム)、リム(F17/3.25エクセルR17/4.25エクセル)、スポーク(ステンレス特注17用)、タイヤ(F17/120 R17/150 ブリジストン)ペイトンプレスFRフェンダー、サイドカバー(アルミ20周年モデル)、ライト類交換
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マイナーチェンジ第2回目
400ccエンジンの不調の為AAAに車両を持ち込むことになり、エンジンを540ccまでボアアップし、シートをかえて、ホイールをTZR250用にかえ、ディスクブレーキ化してマフラーをかえて、フロントフォークを倒立にかえた。ここからSR雑誌に載るようになりました。
第3回目マイナーチェンジ『イエロー号』
第3回目マイナーチェンジは、エンジンをさらにパワーアップしました。
内容は、500クランク軽量化、アルミスリーブ打ちかえ、ホイールをマービックマグにかえ、マフラーをチタンにかえ、SRの最軽量化をめざしました。このころから、サーキット走行をさかんに活動をするようになりました。ブログも同時にこのころからはじめ、グルメ王として全国のSR仲間と知り合えるようになりました。
現在SRドカティーを製作中!
昨年より、SRプロジェクトを立ち上げ、年に1度のSRオンリーミーティングやツーリングの開催を企画しています。詳しくはグルメ王ブログをご覧ください。
今後もSRイベント、ミーティング等などで、全国の皆さんにお会いできるのを楽しみにしています。
さて、次はバトンをギラギラ眩しいSRのヨッパさんにタッチします。よろしくお願いしま~す♪
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