モテギ7時間　オープン耐久レース　レポート2

7時間耐久ともなるとレギュレーションも筑波ＴＴよりうるさく、オイルライン関係のワイヤーロック

など結構増えています。中でも分かりにくかったのが、ブリザー出口に取り付けるオイル受け・・・

オイルを受けられるキャブボックスもしくはトレーとなっています。

これは完全に盲点でしたこのため予選前の車検落ち・・・・・

私はこの時点でいなかったので現場のライダーが簡易対策して車検を通しました。

後でＦＲＰで製作しましたけどね

今回はデータなしからはじめたので、毎回仕様変更があったりとライダーにかける負担が多く苦労をかけてしまいました。

それと筑波では出ない症状や、気にならなかった症状などが大きく出ます。これは、コースのスピードレンジの違いや振動負担が大きく、予期せぬことが多く思うようにタイムが出ないという状況に陥り

一発タイムが出せるはずの第一ライダーのタイムが思うように伸びず、第2ライダーの方がいいタイムが出たりと思うようにいきません。

結果予選39位で終了

結果良かったのだ前半スタートの最後尾　十分上位を狙えるポジションにつきました。